Industri automobil adalah salah satu industri terbesar dan lebih penting di dunia. Dari satu segi, tahap pembangunan dan kekuatan industri automobil mencerminkan kekuatan nasional dan daya saing negara yang menyeluruh.
Pada tahun 1860-an, teknologi enjin wap telah dilahirkan. Enjin arang batu dan wap telah meningkatkan produktiviti masyarakat manusia dan mencipta ekonomi perindustrian manusia dan tamadun perindustrian. Pada tahun 1870-an, kemunculan petroleum dan enjin pembakaran dalaman, peningkatan pesat industri automobil dan industri penerbangan, menyebabkan struktur ekonomi dunia berubah daripada industri ringan kepada industri berat. Kini, dengan perkembangan teknologi tenaga elektrik dan promosi tenaga bersih seperti tenaga hidro, biotenaga, tenaga suria, tenaga angin, tenaga geoterma, tenaga lautan dan sebagainya, manusia turut dibawa ke era tenaga bersih.
Pada masa kini, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar menjadi semakin popular, dan masalah tenaga semakin mendesak. Masalah alam sekitar yang disebabkan oleh kereta juga menarik perhatian. Mengurangkan penggunaan bahan api kereta dan mengurangkan pencemaran alam sekitar yang disebabkan oleh pelepasan kenderaan telah menjadi isu utama yang perlu diselesaikan segera dalam pembangunan mampan industri automobil.
Bagi kereta, ringan kereta bukan semata-mata untuk mengurangkan berat kereta, tetapi atas premis untuk memastikan kekuatan dan prestasi keselamatan kereta, penerapan struktur reka bentuk yang munasabah dan penggunaan bahan baru sebaliknya untuk mencapai ringan, ringan kereta adalah Cara utama penjimatan tenaga kereta dan pengurangan pelepasan.
Aluminium mempunyai ciri-ciri ketumpatan rendah dan rintangan kakisan yang baik, dan keplastikannya sangat baik, jadi proses penuangan, penempaan dan pengecapan adalah sesuai. Orang India adalah orang pertama yang menggunakan aluminium dalam kereta. Menurut rekod, pada tahun 1896, orang India memimpin dalam membuat kotak engkol kereta daripada aluminium. Pada awal abad ke-20, aluminium mempunyai aplikasi tertentu dalam pembuatan kereta mewah dan kereta lumba, dan kereta dengan badan aluminium mula muncul. Pada tahun 1990, pembuat kereta Jepun menggunakan pelbagai profil tersemperit pada kereta di dunia, menghasilkan kereta sukan NSX dengan badan aluminium. Di samping itu, kitar semula aluminium adalah mudah, dan hampir 90% daripadaaluminium automotifboleh dipulihkan dan dikitar semula. Dari aspek kos pengeluaran, kualiti bahagian, penggunaan bahan, dll., aloi aluminium kini telah menjadi bahan yang sangat diperlukan dan penting untuk pengeluaran kereta.
Aloi aluminium untuk kereta boleh dibahagikan kepada aloi aluminium tuang dan aloi aluminium cacat.
Aloi aluminium tuang digunakan terutamanya untuk menuang blok silinder enjin, perumah klac, perumah gandar belakang, perumah gear stereng, transmisi, kereta api injap, pam minyak, pam air, penutup rocker, roda, rangka enjin, kaliper brek, silinder dan Bukan enjin. komponen seperti cakera brek.
Aloi aluminium yang cacat termasuk plat, foil, bahan tersemperit, penempaan, dll. Profil tersemperit digunakan secara meluas sebagai bahan struktur dalam pelbagai bahagian kereta kerana beratnya yang ringan, ketegaran yang baik, prestasi pemprosesan yang baik dan prestasi kimpalan. Antaranya, profil aloi aluminium tersemperit digunakan dalam kereta seperti cengkerang motor kereta elektrik, pedal kereta, rak bagasi, pelbagai radiator kereta, bahagian hiasan, rasuk dan bampar anti-perlanggaran aluminium, bingkai kenderaan, panel badan, dll.
Ringan, penjimatan tenaga, perlindungan alam sekitar dan kebolehkitar semula adalah hala tuju penting untuk pembangunan industri automotif.
Pembangunan industri automobil tenaga baharu juga merupakan cara yang berkesan untuk mengurangkan krisis tenaga, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, dan mengurangkan pencemaran alam sekitar. Pada masa ini, kereta tenaga baharu juga telah menjadi hala tuju penting untuk pembaharuan industri automobil. Dengan populariti meluas kenderaan tenaga baharu dalam kenderaan isi rumah, kenderaan rasmi, bas, teksi dan kenderaan logistik, kenderaan tenaga baharu menggunakan lebih banyak aluminium berbanding kereta biasa. Aplikasi utama aluminium dalam bahagian auto tenaga baharu termasuk badan, hab roda, casis, rasuk anti-perlanggaran, lantai, bateri kuasa, tempat duduk, dsb.
Dalam proses promosi dasar negara dan pembangunan industri pengangkutan ke arah pemuliharaan tenaga, perlindungan alam sekitar dan ringan, dengan pembangunan selanjutnya aloi aluminium dan teknologi pemprosesan aluminium,bahan aluminiumsemakin popular dalam aplikasi hiliran seperti pengangkutan, peralatan mekanikal dan kejuruteraan kuasa. Permintaan untuk pelbagai bahan baharu yang ringan juga akan terus berkembang, dan terdapat juga banyak ruang untuk pembangunan alat ganti kereta menggunakan bahan baharu yang ringan sebagai bahan mentah.